极速快3

Tắc nghẽn kênh đào panama và bắn thương mại ở biển đỏ …Vận chuyển hàng hóa tăng vọt

  
LIVE      

极速快3

Tắc nghẽn kênh đào panama và bắn thương mại ở biển đỏ …Vận chuyển hàng hóa tăng vọt

Kênh đào panama nối thái bình dương và đại tây dương bị hạn chế đáng kể bởi hạn hán chưa từng thấy, và các chủ tàu đang phải chịu đựng sự gia tăng chi phí và thời gian vận chuyển.

Ngoài ra, những cuộc tấn công gần đây ở biển đỏ ở trung đông đã làm tăng đáng kể chi phí bảo hiểm chiến tranh cho các tàu buôn đi qua vùng biển đó và trở thành một gánh nặng cho chi phí vận chuyển của tàu.

Vào ngày 4, theo báo cáo của bloomberg và Reuters, hiện tượng el nino đã xảy ra ở hồ ghatun, nơi cung cấp nước ngọt cho kênh panama, và năm nay hầu như không có mưa, làm mực nước của kênh đào giảm xuống.

Do đó, từ tháng 2, kênh đào panama bắt đầu giảm số tàu đi qua từ 36 đến 38 xuống còn 18.

Ngoài ra, nó còn giảm giới hạn dự trữ nước của các con tàu trên kênh đào (độ sâu của thân tàu chìm trong nước). Nếu nước rút xuống, con tàu sẽ ít chìm hơn, do đó chỉ có thể vận chuyển ít hơn.

Panama thường là mùa khô mỗi năm từ tháng 12 đến tháng 4 đến tháng 5, do đó, các nút cổ chai có thể trở nên tồi tệ hơn trong vài tháng tới. Các nhà chức trách tin rằng ngay cả khi mưa trở lại vào năm sau, tắc đường và hạn chế nước sẽ tiếp tục.

Khi giao thông trở nên tắc nghẽn, người xếp hàng dài hơn. Đôi khi có một cuộc hẹn trên tàu, để chiếm được trình tự này, bạn phải trả rất nhiều chi phí khẩn cấp.

Các nhà quản lý kênh đào sẽ tiến hành đấu giá theo thứ tự mỗi lần các tàu bị hủy bỏ, với mức giá cao nhất là 4 triệu đô la trong năm nay (khoảng 5.848 triệu won). Đó là một sự gia tăng đáng kể so với giá trung bình 173.000 đô la một năm trước (khoảng 227 triệu won).

Francesco tonet, quản lý kênh đào, nói: "đó là một con số khổng lồ và nó đã vượt tầm kiểm soát".

Paul snell (CEO), đại diện của nước mỹ anh quốc vận chuyển khoảng 20.000 đến 40.000 thùng hàng một năm, nói rằng "chúng ta có ít hàng hóa hơn và nhiều chuyến bay hơn, chi phí cao hơn để giảm thiểu hiệu quả chuỗi cung ứng", "tất cả mọi người hãy sáng tạo và quyết định làm thế nào để giải quyết vấn đề này".

Xí nghiệp hàng hóa cho đến ngày 20 tháng 11 năm nay đã chi 230 triệu đô la mỹ (khoảng 31.7 triệu won) cho cuộc đấu giá.

Nếu không đi qua kênh đào, bạn phải đi hàng ngàn dặm đường vòng hơn một tuần. Và đôi khi đi qua vùng biển nguy hiểm.

Vào tháng 11, phi thuyền piazzuran, được trang bị khí hóa lỏng, cũng vượt qua eo biển Magellan, nơi có gió mạnh nhất ở nam mỹ.

Trong trường hợp này, 3 tàu buôn đã bị tấn công vào ngày 3 tại hải phận quốc tế phía nam biển đỏ ở trung đông, làm tăng bảo hiểm nguy hiểm chiến tranh cho tàu hàng biển ở vùng biển đó.

Nhà trắng hoa kỳ cho biết cuộc tấn công được thực hiện bởi houthi, một người nổi dậy yemen với Iran đằng sau.

Đại diện của hiệp hội an ninh biển Jacob larson cho biết: "giờ đây rõ ràng là quân nổi dậy huti sẽ không bị tổn thương bất cứ khi nào họ liên quan đến Israel hay người Israel".

Khi khả năng bị tấn công tăng lên, số tàu tránh lộ trình này cũng tăng lên.

Công ty tàu container của Israel, Jim, cho biết tuần trước là một biện pháp tạm thời cho phép một số tàu đi vòng quanh vùng biển.

Thị trường bảo hiểm luân đôn đã chỉ định khu vực nguy hiểm cao phía nam biển đỏ, các tàu đi qua vùng biển đó thông báo cho công ty bảo hiểm và trả thêm tiền bảo hiểm.

Trước cuộc tấn công này, bảo hiểm chỉ bằng 0, 03% giá trị của con tàu, nhưng sau đó tăng từ 0, 05 đến 0.1%. Điều đó có nghĩa là nếu đi thuyền trong 7 ngày, mỗi con tàu sẽ tốn thêm hàng chục ngàn đô la.

Giám đốc điều hành của công ty tư vấn và an ninh hàng hải anh, draade global, nói: "sự gia tăng bảo hiểm sẽ dẫn đến sự gia tăng chi phí vận chuyển của tất cả các tàu."

Trung quốc đáp ứng các yếu tố hải quan giữ lại "mức tăng trưởng xuất khẩu năm nay 65% so với năm ngoái"

Giải phóng viên han zhongxin = trung quốc gần đây lưu giữ các yếu tố xuất khẩu của hàn quốc, và khẳng định rằng xuất khẩu của các yếu tố năm nay tăng đáng kể so với năm trước.

Ông yadong, phát ngôn viên bộ thương mại của trung quốc, nói tại một cuộc họp báo ngày 7 về lập trường hải quan giữ nguyên các yếu tố: "trung quốc là một quốc gia lớn về sản xuất và tiêu thụ các yếu tố.Hàng triệu tấn được xuất khẩu mỗi năm tới thị trường quốc tế dựa trên nhu cầu trong nước."

Ông xu tiếp tục nhấn mạnh: "từ tháng 1 đến tháng 10 năm nay, trung quốc đã xuất khẩu 3.43 triệu tấn, tăng 65% so với cùng kỳ năm ngoái".

Ông nói thêm: "chúng tôi rất chú ý đến các bài báo.Các cơ quan liên quan ở trung quốc và hàn quốc vẫn đang liên lạc với nhau."

Trước đó, phát ngôn viên của bộ ngoại giao, wang yuanbin, cũng tại buổi họp báo thường lệ ngày hôm trước, đã có một số mối quan tâm về việc kiểm soát xuất khẩu: "trung quốc là một phần quan trọng trong việc buôn bán phân bón.Từ tháng 1 đến tháng 10, xuất khẩu phân bón của trung quốc là 25.72 triệu tấn, tăng 28.8% so với cùng kỳ năm ngoái."

Goldman sachs dự đoán "năm tới cổ phiếu trung quốc sẽ lại tăng lên sau 4 năm"
极速快3 Sơ đồ trang web

1234